Åpner for å utsette flyavgiften

ESA mener den nye flypassasjeravgiften kan være ulovlig statsstøtte, og truer med å stanse avgiften hvis Norge innfører den fra 1. april som planlagt.

Publisert Publisert

REAGERER: EFTAs kontrollorgan ESA reagerer på den norske flyskatten, som skal innføres fra 1. april. Foto: Halvor Solhjem Njerve

Finansdepartementet åpner nå for å utsette den nye flyavgiften, som skulle ha trådt i kraft fra 1. april.

I en uttalse fra finansminister heter det:

— Vi er ikke kjent med hvilke opplysninger ESA har om saken, men vi vil så snart som mulig informere ESA om våre vurderinger og begrunnelser for dette. Planen er å innføre avgiften fra 1. april som forutsatt av Stortinget. Dersom ESA beslutter at Norge må utsette innføring av avgiften inntil ESA har vurdert om den er i overensstemmelse med EØS-avtalen, vil vi forholde oss til dette , heter det i uttalsen.

Bakgrunnen for uttalelsne er et brev ESA i dag har sendt til Næringsdepartementet og som Aftenposten har fått kopi av, at avgiften kan være konkurransevridende.

I praksis vil dette si at den favoriserer SAS og Widerøe i forhold til Norwegian.

Slike konsekvenser kan være ulovlig statsstøtte og derfor i strid med EØS-avtalen, mener ESA. Den minner om at organisasjonen har anledning til å suspendere slike vedtak.

Nå blir det dyrere å fly:

Les også

To flyselskap har skrudd opp prisene

NHO: – Nå må avgiften stoppes

Adm. dir Torbjørn Lothe i NHO Luftfart mener regjeringen nå må utsette iverksettelsen av avgiften:

— Min vurdering er at dette må sette en stopper for flyskatten slik den er foreslått. Gode alternative utforminger foreligger ikke, noe høringsprosessen også viser, sier Lothe til Aftenposten.

— Dette viser at forslaget var lite gjennomtenkt, og at myndighetenenå må ta en pustepause, og utrede dette skikkelig – i tråd med god norsk forvaltningspraksis. Eneste alternativet til finansministeren nå er å legge skatten på alle enkeltreiser. Dette blir blodig urettferdig for Distrikts-Norge, som da får regningen for et forfeilet miljøtiltak, mener Lothe.

MÅ UTSETTE: Adm. dir Torbjørn Lothe i NHO Luftfart mener regjeringen må utsette avgiften. Foto: Stian Lysberg Solum, NTB scanpix

Forslaget til avgift omfatter blant annet et foreslått unntak for transfer— og transit-passasjerer. Denne gjør at avgiften, som er foreslått til å være 88 kroner innenlands, bare skal betales én gang selv om reisen innebærer flere enkeltstrekninger.Dette er uten problemer for selskaper som samarbeider, som f.eks. SAS og Widerøe. De kan tilby gjennomgående billetter på grunn av at SAS er deleier i Widerøe og de to har et samarbeid. Skal man derimot reise med Norwegian i kombinasjon med Widerøe, må man betale to avgifter, siden disse to selskapene ikke har samarbeidsavtale.

- Politikerne setter 1000 arbeidsplasser i fare:

Les også

Varsler nedleggelse av Rygge hvis flyskatten innføres

ESA: – Kan være statsstøtte

Den fremgangsmåten ESA har brukt i denne saken er svært uvanlig. Normalt venter ESA på at vedtak settes ut i livet før organisasjonen tar konsekvensene opp til vurdering. Denne gangen reagerer ESA på forhånd.

ESA skriver at de registrerer at tiltaket, som kan involvere statsstøtte, ikke er forskriftsmessig varslet.

– Hvis det gjennomføres i sin nåværende form, og i en utstrekning som omfatter statsstøtte, vil ESA behandle det som «ulovlig støtte», heter det i brevet.

Se hva som står i det spesielle passet:

Les også

Hun ble født på et fly

ESA ber norske myndigheter om å komme med et forhåndsvarsel om flypassasjeravgiften med henblikk på bekymringene overvåkingsorganet har.

Norges Naturvernforbund mener at det foreligger en mulighet for å unngå konkurransevridning:

— Den konkurransevridende effekten kan elimineres gjennom at det betales avgift for hver ombordstigning. Det foreslåtte unntaket for transfer bør derfor ikke iverksettes. Dette er et reelt alternativ som vi har spilt inn i prosessen og må vurderes. Dersom det likevel skulle bli et transferfritak, er det jo fritt for ethvert flyselskap å inngå billettsamarbeid med et annet selskap. Slik sett bør alle selskap kunne omfattes av transferfritaket, mener fagsjef Holger Schlaupitz i forbundet.

Se vinterens solrike satsninger:

Les også

Vil sende nordmenn til den «ukjente» kanariøya

Næringskomitéleder: — Trekk avgiften

Senterpartiets Geir Pollestad tolker brevet på samme måte som Lothe i NHO Luftfart.

– ESA har gjort det Siv Jensen burde ha gjort for lenge siden – nemlig dratt i nødbremsen for flyseteavgiften. Dette må bety at avgiften ikke innføres 1. april, sier Pollestad til NTB.

Han ber regjeringen trekke hele avgiften, som kom i stand som et resultat av de borgerlige budsjettforhandlingene på Stortinget i fjor høst.

– Avgiften har dårlig miljøprofil og rammer distriktene. I tillegg er den konkurransevridende, og det er det som har fått ESA til å reagere, sier Pollestad, som leder Stortingets næringskomité.

Arbeiderpartiets Eirik Sivertsen mener ESAs anførsler viser at regjeringen har hasteinnført en avgift uten nødvendig utredning.

Les mer om luftfart:

Publisert