Mer opplæring, krasjer like mye

En mer omfattende kjøreopplæring har ikke redusert ulykkestallene blant unge i trafikken. Særlig ferske mannlige sjåfører har lett for å havne i ulykker.

Bilder

Vis/Skjul

FRYKTER BOT: – I kompisgjengen konkurrerer vi om å være den beste sjåføren, sier Pål Vindenes. 19-åringen fikk sertifikatet for noen uker siden. ODD. NÆRBØ (Foto)

TORILL SOMMERFELT ERVIK

Publisert: 08.jul.2009 08:48
Oppdatert: 08.jul.2009 11:15

I 2005 ble kjøreopplæringen drastisk endret og antall obligatoriske timer mer enn tredoblet. Likevel viser nye tall at unge sjåfører havner i like mange ulykker som før omleggingen.

– Den klassiske kurven over trafikkulykker, med en bulk i ungdomstiden, har alltid vært der. Vi prøver å dytte den ned, men den presser imot sier trafikkforsker Dagfinn Moe ved SINTEF.

– Ikke i mål
– De første åtte–ti månedene med førerkort ser vi veldig mange ulykker. Vi vil korte ned denne perioden og gjøre elevene til gjennomsnittsbilister tidligere, sier studieansvarlig ved trafikklærerutdanningen ved Høgskolen i Nord-Trøndelag, Ståle Lødemel.

– Fokuset på holdninger og risikobedømming er større nå, og det er lagt opp til at opplæringen skal ta lengre tid enn tidligere, sier Lødemel.

Men ferske tall fra Statistisk Sentralbyrå (SSB) viser at ulykkesstatistikken for unge bilførere er stabil, også etter omleggingen.

– Jeg vet ikke om opplæringen er blitt bedre. Når vi ser på ulykkestallene blir det klart at vi ikke er i mål, sier Lødemel.

Les også

Fornuftens grenser

BT-kommentator Sjur Holsen skammer seg over ungdommens synder. I 170 kilometer i timen.

Les mer

Rusher gjennom
Føreropplæringen ble designet for å få ned ulykkestallene blant ferske sjåfører. Særlig unge menn er utsatt.

– Læreplanene er noen av de mest avanserte i verden, og tar derfor tid å innføre, sier Jan Edvard Isachsen i Vegdirektoratet.

– Vi vet at selvinnsiktsopplæringen har innvirkning på ulykkene. Men holdningspåvirkning er tungt og krever mye av lærerne. Vi har hatt en del undersøkelser der det viser seg at flere fremdeles underviser etter gamle læreplaner. Dessuten ser vi at veiledningstimene ikke alltid blir gjennomført som de skal, sier Isachsen.

Vegdirektoratet ønsker at elever skal bruke to år på kjøreopplæringen. De obligatoriske timene har økt fra 9,5 til 19, ikke medregnet trafikalt grunnkurs.

Men økning i antall obligatoriske timer medfører ikke nødvendigvis flere timer for elevene, da de gjerne erstatter ikke-obligatoriske timer.

– Det er fremdeles mulig å rushe gjennom på kort tid, og evne til refleksjon kan dessverre ikke måles på førerprøven, sier Isachsen.

Les også

Beholder du førerkortet?

Ville du bestått førerprøven i dag? Test deg selv.

Les mer

Jobber mot naturen
– Det er ikke mangel på kunnskap om trafikkregler som gjør at ungdom kjører farlig, sier Dagfinn Moe hos SINTEF.

Han har arbeidet med problematikken rundt unge bilførere og ulykker i mange år. Moe mener at opplæringen må ta hensyn til at hos ungdom er områdene i hjernen som styrer emosjonelle impulser, sterkere enn impulsene som styrer planlegging og konsekvenstenkning.

– Alle som jobber med ungdom kjenner til denne turbulente fasen. Det er som å arbeide mot naturen. Problemet er at under bilkjøring kan denne oppførselen få større konsekvenser enn på andre områder, sier Moe.

10–15 prosent av unge sjåfører, hovedsakelig menn, har særlig høy risiko for å havne i en ulykke.

– Vi kan bli flinkere til å nå frem til risikogruppen. Men vi må nok uansett regne med at unge havner i trafikkulykker, sier Moe.

Hvorfor er ulykkestallene på norske veier så høye? Si din mening her.

Siste Kommentarer

Skriv kommentar

Diskuter: Mer opplæring, krasjer like mye

Herregud. Det at det blir meire kjøring og obligat...Les mer

Diskuter: Mer opplæring, krasjer like mye

Statistikken kan være misvisende. Hvis man skal sa...Les mer

Diskuter: Mer opplæring, krasjer like mye

Desverre har kjøreskolene hatt fantastiske lobbyis...Les mer

Se alle innlegg

Kommentarer

Som bruker av forumet vårt ber vi deg akseptere følgende regler:

Ditt innlegg vil bli publisert umiddelbart hvis du er en registrert bruker. Du er personlig ansvarlig for innholdet i innleggene du legger ut i forumet, og vil holde Bergens Tidende skadesløs for ethvert eventuelt krav fra tredjeperson som følge av dine debattinnlegg.
Diskuter sak, ikke person! Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
Du kan ikke skrive, laste opp, linke til eller på annen måte publisere noe som kan medføre straffeansvar, er ærekrenkende, rasistisk, truende, obskønt, pornografisk eller på annen måte er i strid med norsk lov.
Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av en tekst eller artikkel, men da må kilden komme tydelig fram.
Det er ikke tillatt med personlige angrep, trusler, ærekrenkende innlegg eller bringe til torgs sladder og detaljer som kan krenke berørte personer.
Spamming (å poste samme innlegg flere ganger) er ikke tillatt og vil føre til utestengelse fra forumet.
Flooding (å gjenta en linje mange ganger) er ikke tillatt.
Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
Innlegg som inneholder reklame eller andre forsøk på å selge produkter eller tjenester, godtas ikke. Verving er ikke tillatt.
Bergens Tidende forbeholder seg retten til å redigere eller trekke tilbake innlegg vi mener er i strid med våre grunnregler. Videre forbeholder vi oss retten til, uten forvarsel, å nekte brukere vi mener ikke overholder grunnreglene, adgang til å poste nye innlegg i diskusjonsforumene. Vi forbeholder oss også retten til å fjerne innlegg som ikke holder seg til temaet i den debattgruppen det er postet i.
Innlegg som inneholder rasisme, hets mot folkegrupper, virker injurierende eller krenkende, inneholder reklame, er i strid med opphavsretten eller på annen måte er i strid med norsk lov vil bli fjernet uten forvarsel.
Bergen Tidende har rett i all fremtid uten godtgjørelse å bruke og redigere ditt debattinnlegg i alle medier.
Dersom du mener et innlegg ikke skulle vært publisert i forumet, vær rask med å tipse oss på forum@bt.no

Ikke rart

Ikke slipp inn snikere (uregistrert bruker) 08. jul, 09:07

Unge har ikke fått nokk erfaring, det kommer med tiden. Hadde folk oppført seg, hadde mye vært gjordt. Er det biler i kø i ett felt, MÅ jo en bytt, for så og presse seg inn 10 biler lenger fremme. Kan ikke dere Bergensere slutte og slippe inn disse idiotene. Det er jo 99% Bergensere som gjør dette. Har sett det samme i utlandet. Biler samler seg i høyre felt før en hindring, så kommer der noen biler susende på utsiden. ST,SU reg. selvfølgelig. Der blir de stående en stund, for der slippes ikke sniker inn.

RE: Ikke rart

Arne (uregistrert bruker) 08. jul, 13:19

Vet ikke helt om du har lest vegtrafikkloven i det siste?
Hvis noen kjører forbi deg, så er du faktisk forpliktet til å slippe frem vedkommende. Enten du liker det eller ikke.
Hvis du derimot sikter til situasjonen når det er flere felt i samme kjøreretning, så har de som skifter felt vikeplikt. Der er det enkelte som benytter feltet ved siden til å kjøre lengre frem, og de må jeg bare berømme de som faktisk tenker så langt. Jeg regner med de enten har det travelt og har behov for å gjøre dette. Det hender jeg gjør dette selv hvis jeg har det travelt.
For hvem vet om den idioten (deg?) de evt ellers ville havnet bak ligger 10-15km/t under fartsgrensen resten av vegen. Det er ikke de som utnytter mulighetene i trafikken som lager kø og forårsaker problem for trafikken.
Det er derimot sære eldre bedrevitere som på liv og død skal lage kvalm i trafikken med å sperre folk inne, blokkere for andre og jeg vil tippe du heller aldri slipper ut folk som står å venter på å komme utpå veien når det er kø.
Egoist kaller vi folk som deg.

Varsle

RE: Ikke rart

Hold køen (uregistrert bruker) 08. jul, 18:01

Fint. Ikke slipp inne snikerene. De skal i 95 % av tilfellene av på neste avkjørsel eller andre. Dette skjer ofte i Vågsbotn. Presser seg inn i venstre felt, gidder ikke vente. Stopper så opp all trafikk, da skal de til venstre etter Hjelles. Idioter-

Varsle

Dårlig kjøreopplæring

abc (uregistrert bruker) 08. jul, 09:22

I dag lærer ingen å bruke blinklys etter forskriftene.
99% og spesielt yngre blinker når de svinger av til utkjøring, annen veg etc.. Ingen blinking i god tid før.
Flere nestenulykker.
Nye førere en fare for trafikken.

RE: Dårlig kjøreopplæring

Arne (uregistrert bruker) 08. jul, 13:24

Det er jo bra at eldre førere har total kontroll, kjempebra syn, utrolig rask reaksjonsevne og den kjempebra evnen til å holde fartsgrensene. Gjerne (for å være sikker) ligge 10-15km/t under, og holde gå-tempo gjennom kryssene.
Det skaper ihvertfall ikke frustrasjon hos andre, og meget farlige trafikksituasjoner. Si meg, har du vært hos legen i det siste og sjekket om du er kvalifisert for å kjøre bil enda? Du vet at regelverket sier at du er forpliktet til å opplyse når du ikke er i god nok stand til å forholde deg til det som skjer i trafikken?

Varsle

Diskuter: Mer opplæring, krasjer like mye

Skole (uregistrert bruker) 08. jul, 11:02

Enig. Blinklys er til for å brukes. Det er alltid like irriterende og stå i en rundkjøring og vente. Når det kommer rennende biler fra venstre, hadde en jo kunnet kjørt når det kommer en som skal første til høyre. Men det vil han jo ikke vise. Hadde alle brukt blinklyset ville rundkjøringer hatt minst 30 mer kappasitet. Jeg slipper gjerne inn biler fra sideveiene. Men da MÅ de bruke blinklys, slipper ikke de fra Bergen Fengsel på vei til Bergen ut, uten blinklys. PS hvorfor må dere stå i parkert i krysset? Eller er det ikke det dere gjør når dere står der uten blinklys og snakker i mobilen?

Diskuter: Mer opplæring, krasjer like mye

Øyvind (uregistrert bruker) 08. jul, 11:12

"Likevel viser nye tall at unge sjåfører havner i like mange ulykker som før omleggingen. "

Kan vi få redusert antallet på disse dyre obligatoriske kjøretimene da, siden det ikke hjelper likevel?

En kjøretime = En full tank på bilen i heimen. Kan lærekjøre privat noen lange timer på den tanken;-)

Diskuter: Mer opplæring, krasjer like mye

Tjolle (uregistrert bruker) 08. jul, 11:13

Føreropplæring? Narr meg ikke til å le. Den teoretiske delen i dag er ikke noe annet enn verdensmesterskapet i språkforståelse. Om du ikke er i stand til å finne ut av de fineste nyansene i formuleringene som brukes, stryker du. Det forteller ikke noe om du har forståelse for trafikken. Det er det reneste idioti.

Opplæring i å holde avstand ?

Tanja B (uregistrert bruker) 08. jul, 11:45

Bevisstheten om at man skal ha tilstrekkelig avstand til bilen foran er i hvert fall veldig dårlig, både i bylkjøring og landeveiskjøring. Markering med bremselys som påminning om å holde avstand nytter sjelden. Sjåføren i bilen bak skjønner enten ingenting, eller blir sint og tuter, blinker og gestikulerer. Ofte er eneste muligheten for å bli kvitt en "innspåsliten" bil bak seg å trekke inn på neste busslomme for å slippe den forbi, og takken er stygge blikk ! Så her har kjøreoplæringen en oppgave !

Diskuter: Mer opplæring, krasjer like mye

Are (uregistrert bruker) 08. jul, 12:02

Og som vanleg forvrenger/holder BT tilbake informasjon når det gjelder sånne saker som dette.
Er det lik ulykkesstattestikk i byene som på landet, i henholdt til tidlegare år?
Er ulykkesstatestikken den samme på vinteren som sommaren, i henhold til tidlegare år?
Det kan jo vere med å seie noko om kvar problemet ligger.
Men fult ut så må staten ta ein del av skylda også, mange norske veger er uoversiktlige og humpete/skeive.

Diskuter: Mer opplæring, krasjer like mye

Der fører (uregistrert bruker) 08. jul, 12:55

uoversiktlige og humpete/skeive? Haha, som om det har noe med saken å gjøre. Dette ligger helt klart på føreropplæringen og på at unge generelt er uerfaren og lite kloke i trafikken. Dette kommer ikke til å endre seg.

Diskuter: Mer opplæring, krasjer like mye

nysjåfør (uregistrert bruker) 08. jul, 13:07

det som trengs er mer teori,og teori i praksis.
Jeg besto teoriprøven og var klar for oppkjøring, men fremdeles kjempe usikker på enkelte ting.
Teori burde vært mye mer vektlagt.

Diskuter: Mer opplæring, krasjer like mye

Daniel E (uregistrert bruker) 08. jul, 13:49

Min tanke er at økt føreropplæring sannsynligvis fører til en økning i mestringsfølelsen hos de unge sjåførene. Sammen med svak impulskontroll (som forskning viser at er tilfelle hos unge sjåfører) leder dette fort til stygg kjøring.
Så i stedet for å ha mange kjøretimer i bil og lage teknisk gode sjåfører som "kan alt" hadde det kanskje vært på sin plass med mer teori, med vektlegging av risikoforståelse, konsekvenser,og kanskje noen foredrag av trafikkskadde.

Diskuter: Mer opplæring, krasjer like mye

Tommy (uregistrert bruker) 08. jul, 14:24

Tør jeg foreslå obligatorisk teorikurs? Jeg følte nemlig selv at jeg fikk en helt annen holdning til min egen kjøring etter teorikurset..

Diskuter: Mer opplæring, krasjer like mye

Christopher (uregistrert bruker) 08. jul, 18:41

Jeg ser ikke helt meningen med mer undervisning når det som egentlig faktisk fungerer er erfaring. Jeg fikk lappen for ca 1 år siden og har enda ikke hatt noen seriøse ulykker. Ja, jeg har fått noen små bulker, men jeg har ikke knust noen biler ennå. Grunnen til at jeg ikke har krasjet eller hvert innblandet i en ulykke enda må være måten kjørelæreren min lærte meg ting, det er jeg helt overbevist om. Kjørelæreren min nektet meg faktisk å ta førerprøven før jeg hadde lært meg alt jeg trengte å kunne om trafikksikkerhet. Jeg brukte ikke noe spesielt lengre tid enn jeg ville gjort om jeg hadde tatt oppkjøringen da jeg ville å ikke når kjørelæreren sa at nå er du klar for prøven. Det jeg vil frem til her er det at jeg mener det ikke har noe med varighet å gjøre, men hvordan det gjøres

Det er vel korrupsjon...

J (uregistrert bruker) 08. jul, 22:27

Da det ble bestemt å doble antall obligatoriske timer var målet at antall ulykker skulle gå drastisk ned. Dette har naturligivs ikke skjedd - 10 timer eller 30 obligatoriske timer er ikke store forskjellen. Hadde de økt timeantallet til 200 ville det kanskje hatt en effekt. Men det går naturligvis ikke i praksis.

Det som imidlertid har skjedd er at folk må betale ekstremt dyrt for kjøreopplæring, et marked hvor det i praksis er monopol, eller ihvertfall fryktelig stive priser for vanlige folk. Obligatoriske timer burde vært redusert til et minimum, og folk kunne heller kjørt mye mer med foreldre. Det er lang erfaring som har en effekt, og erfaringen får man ikke i løpet av de få kjøretimene uansett.

Diskuter: Mer opplæring, krasjer like mye

Klatremus (uregistrert bruker) 08. jul, 22:26

Kanskje det har noko med at ein god del av dagens 18-20-åringar har vakse opp i eit overbeskytta miljø der dei ikkje har fått kjenne konsekvensane av eigne handlingar på kroppen. Dei er ute av stand til å vurdere risikomoment, noko som gjev seg utslag når dei skal gjere sjølvstendige handlingar, t.d i trafikken. Moralen? Lat ungar få klatra i tre... og eventuelt få kjenna korleis det er å detta ned.

Diskuter: Mer opplæring, krasjer like mye

Kokken tor (uregistrert bruker) 08. jul, 22:20

Jeg har tatt lappen og kjører bare sånn omtrent 10-15 ganger i året, kommer til å ta tid før jeg blir noe erfaren.

Diskuter: Mer opplæring, krasjer like mye

Ostring (uregistrert bruker) 08. jul, 22:09

Herregud. Det at det blir meire kjøring og obligatoriske duppedingster har ingenting å sei på kjøringa til den som skal ta lappen, det eneste det gjør er å robbe ungdomene for penger. Dette fører og til at ungdommer ikke har råd til noe serlig god bil, slik at de må kjøre rundt i noen vrak som ikke er noe sikkert i det hele. Det som gjør at det er mye kresjing, er holdningen og at de tar mye mere sjangser. Holder selv på med bil lappen og har hatt lappen på lett-mc i ca 1 år. Med sykkelen har eg hatt ein del nesten ulykker og noen som kunne blitt ganske alorlige. Men det positivet med dette, er at eg faktisk lærte av mine feil og eg har aldrig tatt det roligere eller følt meg noe tryggere i trafikken enn no. Desverre er dette den eneste måten de unge som holder på, på samme måte som meg lærer.

Diskuter: Mer opplæring, krasjer like mye

Bjørn (uregistrert bruker) 08. jul, 22:06

Statistikken kan være misvisende. Hvis man skal sammenligne antall ulykker over en tidsperiode bør man vel måle antall ulykker per KJØRTE KILOMETER. Min hypotese er at ungdom i dag har bedre råd og/eller i større grad får disponere bil, og følgelig kjører mer enn tidligere. Dersom dette stemmer er ulykkesfrekvensen relativt sett gått ned.

Diskuter: Mer opplæring, krasjer like mye

Gemstone (uregistrert bruker) 09. jul, 01:09

Desverre har kjøreskolene hatt fantastiske lobbyister de siste 20 årene som har talt deres sak langt inn i korridorene på Stortinget. Det eneste de egentlig vil er det samme som alle andre som diver butikk - nemlig å tjene mest mulig penger. Det har de klart og det er vi som må betale for det. Hjelper det? Som BT svarer: NEI. Hadde de noen undersøkelse på forhånd som sa at dette ville hjelpe? Nei, det eneste de påstår er at lengre utdannelse gir bedre sjåfører, men det eneste de mener er at lengre utdannelse sikrer dem selv mer penger.

Den dagen man får lappen i hånden og setter seg bak rattet alene er den dagen den virkelige opplæringen starter. Da starter man å lære de 90 % som en kjøreskole aldri kan lære dem, nemlig å tolke og handle selvstendig i trafikken uten støtte. Så kan man jo prøve å putte 50 nye timer inn i opplæringen og flytte prosentandelen man må lære alene fra 90 til 89 %. Hvis man tenker kost/nytte-effekt så er det fullstendig bortkastet.

Din kommentar

Tittel

Tekst

Uregistrert Uregistrerte innlegg modereres Navn E-post (publiseres ikke)

Få nyheter fra bt.no rett i innboksen, abonner på vårt nyhetsbrev.

Søk i skattelistene Topplister

fakta/den nye kjøreopplæringen

Vis/Skjul

Ble innført i 2005 og består av fire trinn.
Har 36 obligatoriske timer mot 9,5 i den gamle modellen.
Første trinn er et trafikalt grunnkurs med fokus på holdninger. Strekker seg over 17 undervisningstimer og må gjennomføres før øvelseskjøringen kan begynne.
Mellom trinn 2 og 3 og mellom trinn 3 og 4 har elevene obligatoriske veiledningstimer med kjøreskolen.
Kjøreopplæringen har mer undervisning i risiko og holdninger enn tidligere.

3 mest leste artikler »

Redningen ble et barn med Downs syndrom

Nygift ble Kjersti Vambheim vitne til at mannen falt i fossen og døde. Fire måneder senere kom Haakan.
- Les mer
- Helse