Lyntog til Oslo for 85 milliardar

Bergen - Oslo på to timar og eit kvarter. Det kan vera mogeleg på ei høgfartsbane til vel 85 milliardar kroner, stort sett etter dagens line på Bergensbanen.

Arne Hofseth

Publisert: 11.okt.2007 11:08
Oppdatert: 13.okt.2007 16:32

Neste fase i utgreiingane som tyske konsulentar har gjort om høgfartsbane i Noreg, blir lagt fram på Lillestrøm 5. november. Der er det venta at baner til Vestlandet blir drøfta, i tillegg til høgfartstog på strekningane Gøteborg-Oslo-Trondheim, som tyskarane prioriterte på topp i den første fasen.

Ringeriksbanen er med
Banen til Bergen vil, etter det Bergens Tidende forstår, inkludera Ringeriksbanen. Denne omstridde strekninga mellom Hønefoss og Sandvika inngår ikkje i dei to framlegga som til no har vore lansert: Haukelibanen til Jørg Westermann og Den Sørnorske Høgfartsringen som mellom andre stortingsrepresentant Øyvind Halleraker har stilt seg bak. Sistnemnde satsar på Numedal i staden for Hallingdal frå Oslo til Geilo.

Få stopp
Det er venta at eit lyntog mellom dei to største byane i landet vil kapra minst halvparten av flytrafikken på strekninga.

Kvart stopp på ein høgfartsbane aukar reisetida med rundt ti minutt. Difor vil det neppe bli meir enn fire stopp undervegs. Mellom Bergen og Oslo blir det venteleg stopp på Voss, Geilo, Hønefoss og kanskje ein stasjon til, neppe Arna. Eit avgjerande moment her, er om toget er ute av fjellet i nærleiken av tettstadene.

Matetog
Opplegget vil gje noverande Bergensbane ei rolle som matetog til lyntoget og vera eit alternativ for turistar og andre som vil roa ned, og sjå seg om på togturen. Trafikken på Flåmsbana vil få Voss som utgangspunkt.

Siste Kommentarer

Skriv kommentar

Nei.

Absoutt ikke værdt pengene, bruk pengene på noe be...Les mer

Tog er fremtiden!

Bergen - Oslo t/r er en reisetid på minimum 3 time...Les mer

RE: Godt forslag...

Men det ikkje te nokke hjelp hvis du ska fra sentr...Les mer

Se alle innlegg

Kommentarer

Som bruker av forumet vårt ber vi deg akseptere følgende regler:

Ditt innlegg vil bli publisert umiddelbart hvis du er en registrert bruker. Du er personlig ansvarlig for innholdet i innleggene du legger ut i forumet, og vil holde Bergens Tidende skadesløs for ethvert eventuelt krav fra tredjeperson som følge av dine debattinnlegg.
Diskuter sak, ikke person! Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
Du kan ikke skrive, laste opp, linke til eller på annen måte publisere noe som kan medføre straffeansvar, er ærekrenkende, rasistisk, truende, obskønt, pornografisk eller på annen måte er i strid med norsk lov.
Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av en tekst eller artikkel, men da må kilden komme tydelig fram.
Det er ikke tillatt med personlige angrep, trusler, ærekrenkende innlegg eller bringe til torgs sladder og detaljer som kan krenke berørte personer.
Spamming (å poste samme innlegg flere ganger) er ikke tillatt og vil føre til utestengelse fra forumet.
Flooding (å gjenta en linje mange ganger) er ikke tillatt.
Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
Innlegg som inneholder reklame eller andre forsøk på å selge produkter eller tjenester, godtas ikke. Verving er ikke tillatt.
Bergens Tidende forbeholder seg retten til å redigere eller trekke tilbake innlegg vi mener er i strid med våre grunnregler. Videre forbeholder vi oss retten til, uten forvarsel, å nekte brukere vi mener ikke overholder grunnreglene, adgang til å poste nye innlegg i diskusjonsforumene. Vi forbeholder oss også retten til å fjerne innlegg som ikke holder seg til temaet i den debattgruppen det er postet i.
Innlegg som inneholder rasisme, hets mot folkegrupper, virker injurierende eller krenkende, inneholder reklame, er i strid med opphavsretten eller på annen måte er i strid med norsk lov vil bli fjernet uten forvarsel.
Bergen Tidende har rett i all fremtid uten godtgjørelse å bruke og redigere ditt debattinnlegg i alle medier.
Dersom du mener et innlegg ikke skulle vært publisert i forumet, vær rask med å tipse oss på forum@bt.no

Billig alternativ

Johnny76 fra Os 11. okt, 23:39

Burde klare det på 10 - 15 år før dette kommer på plass dersom vi bare bestemmer oss... Se www.norskbane.no for masse info!

Japan-Norge

AS 11. okt, 23:53

Japan: 377 873 kvadratkm og 127 750 000 innbyggere.

Norge: 385 155 kvadratkm og 4 770 000 innbyggere.

Det er selvsagt at vi bør bruke de samme løsningene som Japan. Det bare må være riktig løsning.

Miljøvennelig!

Bybane:( 11. okt, 23:53

Jeg syntes at Bergen heller burde bruke "bybanepengene" på ett lyntog fra Bergen til Oslo. Dette hadde minsket flytrafikken. Norwegian og SAS har 150 avganger til-fra Bergen-Oslo hverdag! Dette er en stor miljøinnvestering, men er nødvendig for den globale-utviklingen.

Dette hadde vært topp

Bergenser i Oslo 12. okt, 00:44

Da hadde jeg sluppe tå fly!!!, det tar jo over 2 og en halv time å reise fra oslo alike vell hvist du skal skjekke inn bagasje!!!!!! og da kunne jeg ha reist hjem mye mer!! En som savner bergen

ikke raskt nok

Bjørn E 12. okt, 00:46

På kontinentet har tog som går over 500 km i timen. Når det tar en time med tog mellom Oslo og Bergen begynner vi å snakke.

Styggmye penger

Permobil Trax 12. okt, 01:00

Med så mye penger går det an å få skikkelig vei hvor store busser kan gjøre nesten det samme for langt mindre penger. Skikkelig vei og 150 km/t på ekspressbuss er bare 3,5 timer fra Oslo til Bergen. Kanskje må det noen flere hull i fjellet til for å få det til, men det koster i alle fall ikke 85 milliarder. Det er helt sykt for mye.....

Den Sør-norske Høyhastighetsringen

Øyvind Halleraker 12. okt, 03:43

Dette sikrer framtida for vestlandet!

se også;
www.hhringen.no

Århundrets investering!

Bård 12. okt, 14:14

Dette bør man bruke oljepenger på! Investering for fremtiden og en virkelig miljøgevins :-)

hallo

marius 12. okt, 14:57

da må det siste stoppet bli på finse. fordi der går det ikke ann å kjøre bil til.

det er helt topp

mairus 12. okt, 14:53

bare den stopper på finse

Klimapolitikk

Einar 12. okt, 15:26

Dette er ett kjempe prosjekt som Norge har rå å gjenomføra.
Tenk på klimaet med alle dei flyavgangane som me kunne ha
spart. Pengane er der, det er berre å prosjektera.

Ingen stopp mellom Oslo og Bergen

ll 12. okt, 15:44

Marginalkostnaden for å spare ett minutt vil være minimum 250 millioner, antageligvis vesentlig høyere. Å stoppe på en ekstra stasjon vil koste minimum 5 minutter, 2 minutter fordi toget skal bremse og et tre-minutters stopp. Kostnaden ved et ekstra stopp vil dermed bli over en milliard kroner. Blir nok ikke noe stopp på Finse nei...

Sludder...

ll 12. okt, 15:37

Norwegian og SAS har 32 avganger hver vei. Slutt å spre løgner.

Bygg hurtige baner

Tor 12. okt, 15:57

Legg nye dobbeltsporete hurtigbaner i tunell. Da sparer vi oss for solslyng, værproblemer og synlige inngrep i naturen. Det er unødvendig å bruke fly om det kan bygges sikre og hurtige alternativ på skinner.

JA!

K F 12. okt, 17:44

Dette må ein få på plass! Det er viktig for tilflytting, for miljøet og for kunne jobba effektivt mot Oslo-markedet. Når ein kan bygga bru i Hardanger må ein i alle fall kunne gjennomføra dette!

I denne saka kan politikarane få vist skikkeleg handlekraft!

Nei.

Merethe 12. okt, 18:06

Absoutt ikke værdt pengene, bruk pengene på noe bedre..

Tog er fremtiden!

Alex 12. okt, 18:39

Bergen - Oslo t/r er en reisetid på minimum 3 timer. 50 minutter av dette er ombord i flyet. Flyene er særdeles trange slik at det blir vanskelig å arbeide, dersom man ønsker det.
Et togsett med strømuttak og internetttilgang gjør reisetiden langt mer lukrativ for forretningsreisende, kan bruke reisetiden til noe matnyttig isteden for over to timer med venting og sikkerhetssjekk.

RE: Godt forslag...

Guffen i femte. 13. okt, 16:50

Men det ikkje te nokke hjelp hvis du ska fra sentrum te Lagunen.

Din kommentar

Tittel

Tekst

Uregistrert Uregistrerte innlegg modereres Navn E-post (publiseres ikke)

Få nyheter fra bt.no rett i innboksen, abonner på vårt nyhetsbrev.

Søk i skattelistene Topplister

Bilder

Vis/Skjul

LYNRASKT: Lyntog mellom Oslo og Bergen vil korte ned reisetiden til bare litt over to timer. Illustrasjonen viser et fransk lyntog av typen TGV. ILLUSTRASJON: GOOGLE MAPS/WIKIPEDIA/JON TUFTO

3 mest leste artikler »

Redningen ble et barn med Downs syndrom

Nygift ble Kjersti Vambheim vitne til at mannen falt i fossen og døde. Fire måneder senere kom Haakan.
- Les mer
- Helse