Her kommer Bybanen
Klokken 08.55 mandag morgen klappet de første bybanevognene til kai i Bergen.
- Publisert: 07.des.2009 09:04
- Oppdatert: 08.des.2009 06:48
Vognen vil bli stående på Skoltegrunnskaien til natten faller på. Mens bergensere flest ligger og sover, skal den 40 tonn tunge kjempen ut på veien, lastet på et spesialkjøretøy med ekstra langt lasteplan.
Turen kan ikke gå rett til destinasjonen på Kronstad. Det er rett og slett ikke mulig å svingen med den 32 meter lange lasten noe sted i sentrum/Sandviken. Dermed må den en tur innom Åsane, nærmere bestemt rundkjøringen ved Gullgruven:
Fra Åsane går ferden tilbake mot sentrum, selvsagt hele veien med følgebiler foran og bak.
Skal på skinner
Etter en tur gjennom Fløyfjellstunnelen og over Danmarks plass, vil vognen bli satt på skinnene på holdeplassen Kronstad i Inndalsveien 22, der Bybanens verksted og hovedkontor ligger.
I månedene fremover skal vognen testes grundig, før den blir satt i trafikk 22. juni. Før den tid vil ytterligere tre vogner komme på plass, og alle skal brukes i sommerrutene.
Over sommeren kommer flere vogner, slik at det endelige antallet bli tolv.
Se video fra de nye vognene.
Gleder du deg til å se vognene i Bergen? Skriv gjerne noen ord i feltet under!
Kommentarer
Diskuter: Slik blir Bybanens første tur
De fikk jo bybane til Åsane allikevel! Hvorfor klager de? :-)
Diskuter: Slik blir Bybanens første tur, HURRA!
HURRA, Flott, glimrende, på tide, velkommen (igjen)!
Endelig blir Bergen en skikkelig BY igjen! Sist epoke der Bergen var en BY ble avsluttet ca i 1964 da trikken ble nedlagt og privatbilen begynte å spre
"the urban cancer". Takk for utholdenheten til de som har prøvd å styre og som tross all egosentrisk og ulure motstand har fått det til !!!
Hilsen
"en som høre støy fra motorvei 17 timer i døgnet"
Endelig blir Bergen en skikkelig BY igjen! Sist epoke der Bergen var en BY ble avsluttet ca i 1964 da trikken ble nedlagt og privatbilen begynte å spre
"the urban cancer". Takk for utholdenheten til de som har prøvd å styre og som tross all egosentrisk og ulure motstand har fått det til !!!
Hilsen
"en som høre støy fra motorvei 17 timer i døgnet"
Diskuter: Slik blir Bybanens første tur
Bergen er ingen by. Det blir først en by når man har bygget ut T-bane nett. Og da mener jeg T-Bane nett hvor tog går i TUNNEL og gjør unna strekningen Flesland Vågsbotn på 15 minutter. Ja dere leste riktig femten minutter. Hvorfor er bergenserne så forbasket sidrompa. PØH bybane som bruker 45 minutter fra sentrum til Flesland. Eg er flau på Bergens vegne og er enig med de som kaller bybanen for Mindetrikken. Når skal bergenserne lære seg og tenke stort og fremtidsrettet i stedenfor å være bakstreversk med en dustete bybane. NEI TIL BYBANE. JA TIL T-BANE.
RE: Diskuter: Slik blir Bybanens første tur
En ting er å prøve å kopiere nicket mitt. En annen ting er å tro at en bane som bruker 15 min fra sentrum til Flesland (men ikke stopper underveis) kan være et seriøst alternativ. Vitsen med en bane eller en buss er jo at den stopper underveis og plukker opp folk. Selv på Fantoft og Minde. Eller?
Diskuter: Slik blir Bybanens første tur
Dere bergensere er utrolig rare! Her får dere ei flott bane som vil revolusjonere kollektivtrafikken og virkelig løfte byen mange hakk, men nei, det vil dere ikke ha. Da rådhuset kom, skulle man ikke ha det heller, for det var så stygt. Og så får dere et nytt tinghus utenfor rådhuset. Nei, det vil dere heller ikke ha, for dere vil se på det pene rådhuset. Så ruster man opp festplassen, en flott og steinlagt plass har det blitt, men nei, en tom og ubrukelig plass vil man heller ikke ha for den er stygg. Seriøst, hva vil dere egentlig ha da? Kom med noe konstruktivt om hvordan byen skal være i stedet for denne umodne surmulinga om alt som det offentlige foretar seg. Og åttefelts motorvei i alle sentrumsgatene er IKKE konstruktivt.
For ordens skyld, jeg jobber ikke på rådhuset i Bergen, og jeg synes likevel at dere er utrolig heldige som får denne bana. (NÆÆ, er det mulig...)
For ordens skyld, jeg jobber ikke på rådhuset i Bergen, og jeg synes likevel at dere er utrolig heldige som får denne bana. (NÆÆ, er det mulig...)
RE: Diskuter: Slik blir Bybanens første tur
Er vi rare? Banen ser sikkert fin og flott ut, men det er ikke det som er poenget. En burde heller bygget med tanke på effektivitet og stor popularitet som følge av dette kontra å stenge og legge om bussruter for å tvinge passasjere over på en trikk. En hurtig T-bane hadde vært tingen.
RE: Diskuter: Slik blir Bybanens første tur
Jaja, så så...
Tror du virkelig alle i Bergen er mot bybanen???? Fordi om det er noen få som slenger ut negative kommentarer her på forumet betyr ikke det at alle er mot bybanen vell???
Tvert imot, de aller fleste er for, jeg tror faktisk også endel av de som skriver negativt her på forumet gjør det bare for å irritere andre....
Innbyggere i Bergen ønsker faktisk denne banen, de som ikke har endret mening enda kommer til å gjøre det når den kommer i drift, det er jeg overbevist om. (har selv snakket med flere som har endret mening den siste tiden)
Tror du virkelig alle i Bergen er mot bybanen???? Fordi om det er noen få som slenger ut negative kommentarer her på forumet betyr ikke det at alle er mot bybanen vell???
Tvert imot, de aller fleste er for, jeg tror faktisk også endel av de som skriver negativt her på forumet gjør det bare for å irritere andre....
Innbyggere i Bergen ønsker faktisk denne banen, de som ikke har endret mening enda kommer til å gjøre det når den kommer i drift, det er jeg overbevist om. (har selv snakket med flere som har endret mening den siste tiden)
RE: Diskuter: Slik blir Bybanens første tur
Jeg bryr meg lite om de nye bygningene. MEN når man først skulle bygge bybanen så kunne man ha begynt stort å tatt met sotra, askøy, åsane og fana å bygd hele dritten med engang istedenfor å tra trinn for trinn mot flyplassen.
Sotra og Askøy trenger en ny bru eller undervanns tunnel så hvorfor kunne de ikke tatt bybanen med i den betraktningen samtidig og blitt ferdig med det!
Sotra og Askøy trenger en ny bru eller undervanns tunnel så hvorfor kunne de ikke tatt bybanen med i den betraktningen samtidig og blitt ferdig med det!
Diskuter: Slik blir Bybanens første tur
Det blir så kjekt med bybane....jippi.....hipp...hurra...Mindetrikken er kommet tilbake!
Håper at folket i Fana er like begeistret når de en kald vintermorgen med storm fra vest, oppdager at de blir kastet av bussen på Nesttun, og tvunget over på Bybanen.
Håper begeistringen er like stor når de oppdager hvor få sitteplasser det er i forhold til ståplasser, og at turen gikk raskere med buss!
Hipp hipp hipp hurra for Mindetrikken!!
Håper at folket i Fana er like begeistret når de en kald vintermorgen med storm fra vest, oppdager at de blir kastet av bussen på Nesttun, og tvunget over på Bybanen.
Håper begeistringen er like stor når de oppdager hvor få sitteplasser det er i forhold til ståplasser, og at turen gikk raskere med buss!
Hipp hipp hipp hurra for Mindetrikken!!
Diskuter: Slik blir Bybanens første tur
At det blir valgt bil- og båttransport til å frakte vognene fra produsenten i Tyskland til Kronstad er vel selve lakmustesten på hva skinnegående transport duger til......
Helt sikkert ikke uten grunn at skinnene i Bergen, samt de som gikk fra byen til Os er besluttet fjernet.
Politikerne som besluttet dette visste at de gjorde en klok beslutning, men det er sant som det er sagt; at har ikke menneskene historien med seg gjør man samme feil to ganger.
Det er rett og slett ikke nok folk i byen til at skinnegående trafikk skal bli noe annet enn et pengesluk for alle de som ikke benytter seg av det. Dette er ikke bærekraftig i lengden, noe historien beviser.
Helt sikkert ikke uten grunn at skinnene i Bergen, samt de som gikk fra byen til Os er besluttet fjernet.
Politikerne som besluttet dette visste at de gjorde en klok beslutning, men det er sant som det er sagt; at har ikke menneskene historien med seg gjør man samme feil to ganger.
Det er rett og slett ikke nok folk i byen til at skinnegående trafikk skal bli noe annet enn et pengesluk for alle de som ikke benytter seg av det. Dette er ikke bærekraftig i lengden, noe historien beviser.
RE: Diskuter: Slik blir Bybanens første tur
Jeg er ikke fra Bergen, men har vært der 2 ganger. Tar jeg ikke feil foreligger det planer for at bybanen forlenges helt til flyplassen på Flesland. Denne flyplassen hadde litt i overkant av 5 millioner reisende i 2008 og troner helt øvers i trafikkgrunnlag blant de neststørste byene i Norden. Om 20 år bor det over 400.000 innbygere i Bergen, derfor er det viktig og tenke fremover i tid. Bildene som jeg ser fra traseen, og bildene fra de flunke nye vognene, gjør at dette garrantert kommer til å bli en kjempesuksess for Bergen by.
RE: Diskuter: Slik blir Bybanens første tur
Tunellene på Bergensbanen er ikke høye nok til å transportere en trikk oppå et tog, der har du forklaringen din.
Diskuter: Slik blir Bybanens første tur
Les denne bloggen (både de som er for og imot)
[www.derhardudenigjen.com]
Syns det er så treffende skrevet, og det verste er jo att slik er det i virkeligheten også...
Ser virkelig frem til bybanen kommer i drift:-)
[www.derhardudenigjen.com]
Syns det er så treffende skrevet, og det verste er jo att slik er det i virkeligheten også...
Ser virkelig frem til bybanen kommer i drift:-)
Diskuter: Slik blir Bybanens første tur
Jeg tror alle de som lovpriser busstransport her på siden er ivrige privatbilister. Busstilbudet er elendig.
Det gjør ingen ting å hoppe over fra buss til bane når det alltid skal stå en bane på endestoppet. Det gjør ingen ting å kjøre i en bane som har egen trase, når alternativet er en buss som stamper i en bilkø. Det gjør ingen ting at banen delvis er finansiert med bompenger, for det er bilistene som skaper køene, ikke kollektivbrukerne.
Det er tragisk at bybanemotstanderne fortsatt gjentar en rekke løgner her på websidene. Det verste er påstanden om at banen kjører langsomt. Sannheten er at den er betydelig raskere enn dagens busser. Det er jo gjennomsnittshastighet INKLUSIVE stoppene som teller, ikke en teoretiske topphastigheten (som visstnok er 80 km/t). Bilkøen fra Nesttun til Danmarksplass er ihvertfall vesentlig tregere!
Det er også tragisk at motstanderne neglisjerer den betydelige tendensen til fortetting langs bybanetraseen som allerede er begynt. Det at private utbyggere ser at det ligger en betydelig merverdi i å ligge nær bybanen er en lakmustest på at banen har samfunnsøkonomisk lønnsomhet. Hvem vil vel bo på landet når man kan bo nær banen og komme raskt og forutsigbart til byen?
Vi ser allerede presset for å bygge bybane til flere bydeler. Det kommer til å tilta. Forlengelsen til Flesland og Åsane (ikke bare til NHH!) må komme raskt, og så bør man gå rett løs på linjen rundt Fløen og Haukeland til Fyllingsdalen og Loddefjord.
Bompenger/veiprising må økes for å få fortgang i utbyggingen. Dessuten bør private eiendomsutbyggere langs traseen komme med i finansieringen. Dette er allerede foreslått av eiendomsaktører, og er svært vanlig internasjonalt. Slik kan Bergen utvikles fra en bilby til en ordentlig by, til glede både for innbyggere og næringsliv.
Det gjør ingen ting å hoppe over fra buss til bane når det alltid skal stå en bane på endestoppet. Det gjør ingen ting å kjøre i en bane som har egen trase, når alternativet er en buss som stamper i en bilkø. Det gjør ingen ting at banen delvis er finansiert med bompenger, for det er bilistene som skaper køene, ikke kollektivbrukerne.
Det er tragisk at bybanemotstanderne fortsatt gjentar en rekke løgner her på websidene. Det verste er påstanden om at banen kjører langsomt. Sannheten er at den er betydelig raskere enn dagens busser. Det er jo gjennomsnittshastighet INKLUSIVE stoppene som teller, ikke en teoretiske topphastigheten (som visstnok er 80 km/t). Bilkøen fra Nesttun til Danmarksplass er ihvertfall vesentlig tregere!
Det er også tragisk at motstanderne neglisjerer den betydelige tendensen til fortetting langs bybanetraseen som allerede er begynt. Det at private utbyggere ser at det ligger en betydelig merverdi i å ligge nær bybanen er en lakmustest på at banen har samfunnsøkonomisk lønnsomhet. Hvem vil vel bo på landet når man kan bo nær banen og komme raskt og forutsigbart til byen?
Vi ser allerede presset for å bygge bybane til flere bydeler. Det kommer til å tilta. Forlengelsen til Flesland og Åsane (ikke bare til NHH!) må komme raskt, og så bør man gå rett løs på linjen rundt Fløen og Haukeland til Fyllingsdalen og Loddefjord.
Bompenger/veiprising må økes for å få fortgang i utbyggingen. Dessuten bør private eiendomsutbyggere langs traseen komme med i finansieringen. Dette er allerede foreslått av eiendomsaktører, og er svært vanlig internasjonalt. Slik kan Bergen utvikles fra en bilby til en ordentlig by, til glede både for innbyggere og næringsliv.
RE: Diskuter: Slik blir Bybanens første tur
Kunne ikke sagt det bedre selv!!
RE: Diskuter: Slik blir Bybanens første tur
Hør hør! Jeg har ingenting imot et velformulert, saklig og gjennomtenkt innlegg MOT bybanen, men denslags har det, med noen hederlige unntak, vært lite av. Jeg tror man skal lete lenge for å finne en debatt som har vært mer preget av rykter og feilinformasjon enn nettopp den om bybanen.
Det er en ærlig sak å ønske seg en bilbasert by, og mange har argumentert godt for et bussbasert alternativ. Imidlertid har dessverre har de fleste innleggene mot bybanen vært preget av en lett konspiratorisk, usaklig og ikke minst totalt kunnskapsløs tone. Ikke minst har Lisbeth Iversen fått gjennomgå på en særdeles usaklig og ufin måte (jeg er ikke enig med alt hun står for, bare så det er sagt)
By- og transportplanlegging er et fag, på linje med å være elektriker, lege eller bibliotekar. Hvis man skal utfordre en fagperson på sitt område, bør man i alle fall ha et minimum av kjennskap til hva det dreier seg om, og se helheten i saken. Det har vært sørgelig fraværende blant motstanderne...
Hvis jeg er heldig nå, kommer det en kommentar som beviser poenget mitt, hehe:)
Det er en ærlig sak å ønske seg en bilbasert by, og mange har argumentert godt for et bussbasert alternativ. Imidlertid har dessverre har de fleste innleggene mot bybanen vært preget av en lett konspiratorisk, usaklig og ikke minst totalt kunnskapsløs tone. Ikke minst har Lisbeth Iversen fått gjennomgå på en særdeles usaklig og ufin måte (jeg er ikke enig med alt hun står for, bare så det er sagt)
By- og transportplanlegging er et fag, på linje med å være elektriker, lege eller bibliotekar. Hvis man skal utfordre en fagperson på sitt område, bør man i alle fall ha et minimum av kjennskap til hva det dreier seg om, og se helheten i saken. Det har vært sørgelig fraværende blant motstanderne...
Hvis jeg er heldig nå, kommer det en kommentar som beviser poenget mitt, hehe:)
Diskuter: Slik blir Bybanens første tur
GRATULERER BERGEN
Dere skal vite att Bergen er Byen i Hjertet til mange på Østlandet også,jeg er så heldig at min pappa var Bergenser,og har da lært og elske Bergen som min by nr 1 i Norge.Med denne Trikken blir det mye lettere på mange måter,flere sitteplasser og bedre plass,og turen blir kanskje et tilbakeblikk for de som husker den gamle trikken.Dette er et godt alternativ.
Dere skal vite att Bergen er Byen i Hjertet til mange på Østlandet også,jeg er så heldig at min pappa var Bergenser,og har da lært og elske Bergen som min by nr 1 i Norge.Med denne Trikken blir det mye lettere på mange måter,flere sitteplasser og bedre plass,og turen blir kanskje et tilbakeblikk for de som husker den gamle trikken.Dette er et godt alternativ.
Diskuter: Slik blir Bybanens første tur
Flotte greier, men de skal vel ha mer enn bare ETT tog? Forøvrig håper jeg at det etter at bybanen åpner blir såpass vanskelig å komme fram i området rundt bybanen at flere blir tvunget til å ta banen. Vi trenger forøvrig mer byplanlegging, sånn at man får en boligfortetting rundt bybanen. Det må mer sentral planlegging til når det gjelder hvor veksten i boligbyggingen skal foregå de kommende årene.
Diskuter:Dette er for at Bergen går konkurs.
Hadde det ikke vært bedre de brukte pengene på noe fornuftig. Eksempel hjelpt de fatige i Bergen. Fått trikken tilbake som en turist atraksjon. Fått vekk disse buch gjerdene rundt kaiene våre,og opprustet veinetet vårt og fått vekk alle hulene i veiene. Laget bedre sykkel og sikre skoleveiene får vår neste generasjon. Småbarn er vår neste generasjon. Og så kaste vekk penger på en bybane som er dødfødt
Diskuter: Slik blir Bybanens første tur
En liten sak litt på siden. Det teltet de flyttet står nå slik at fotgjengere har perfekt skjul til de er i veibanen. En påkjørsel som bare venter på å skje.
Din kommentar
Bilder
-
ANKOMST: Her kommer Bybanen til Bergen. FOTO: ØRJAN DEISZ -
KLAPPER TIL KAI: De første bybanevognene på bergensk jord. Bjarte Trettenes (Foto) -
GIGANT: Slik foregår transporten, på en spesialbil med ekstra langt lasteplan. Vognen er 32 meter lang, 2,65 meter bred og veier 40 tonn. Her er Bybane-vognen på Hirtshals. Lars Brændø (Foto) -
SLIK SER DEN UT: BT tok nylig dette bildet av den første bybanevognen, på verkstedet i Tyskland. Foto: Gorm K. Gaare/EUP Images -
HIT SKAL DEN: Bybanevognen skal settes på skinnene her på Kronstad grytidlig tirsdag morgen. Foto: Ørjan Deisz
3 mest leste artikler »
-
Trygg i trafikken?
Her kan du gå opp til førerprøven. Test deg selv med 20 spørsmål.
-
«Eg køyrde no ikkje så fort»
18-åringen hadde nett fått førarkort og sportsbil då det small. Henrik (16) døde.
Følg alle skip direkte
Bt.no har mange digitale tjenester. Her kan du følge skipstrafikken i Hordaland minutt for minutt.
På forsiden nå
- 08:06 Sånn blir det køer av
- 08:02 Selvmordsbomber angrep politiet
- 07:41 Søppelbilsjåfør forsøkt ranet
- 07:34 - Jeg kommer som supporter
- 07:34 Sp-topp på lobbytur til England
- 07:25 Lastebil mot bil i Damsgårdstunnelen
- 07:10 Leteaksjon i Trollheimen
- 07:03 Knuste bil i krasj
- 06:58 Pågrep kaffetyver
- 06:00 Artister vil våke for Hardanger
Siste Kommentarer
Diskuter: Slik blir Bybanens første tur
Diskuter:Dette er for at Bergen går konkurs.
Diskuter: Slik blir Bybanens første tur
Se alle innlegg