— Mitt inntrykk var at ledelsen forsøkte å dysse ned hele ulykken. Rederiet fikk ikke beskjed om episoden før flere måneder etterpå, sier Jørgensen.

Han hevder at brudd på sikkerhetsreglene var dagligdags på båten.

— Vanligvis skal det viftes frisk luft inn i farlige lasterom. Den ble bare brukt av og til. Holdningen var at det tok for lang tid, og når mannskapet hadde vært uten vifte i så mange år var det ikke nødvendig å begynne nå, forteller den nyutdannede matrosen.

Etter hans ulykke ble den påkrevde oksygenmåleren pakket frem. Ifølge besetningen om bord ble den ikke flittig brukt. Selv rakk han så vidt å komme seg på dekk før han segnet om. Hadde han besvimt ett sekund før hadde han falt fire meter ned i lasterommet.