Frykter polarstormer

Voldsomme polarstormer kan true skipsfart og petroleumsvirksomhet i Arktis.

Atle Andersson

Publisert: 29.des.2008 06:00
Oppdatert: 29.des.2008 08:53

- Jeg frykter konsekvensene ved økt skipstrafikk i disse havområdene, sier klimaforsker Erik Kolstad ved Bjerknessenteret.

Han er ekspert på polare lavtrykk, det hissige og uforutsigbare værfenomenet som opp gjennom historien har tatt livet av mange hundre fiskere og sjøfolk. Polarstormene er de sjøfarendes verste mareritt og meteorologenes store utfordring. De kommer som et skudd, noen ganger med vind opp i orkan styrke.

Les også: Én av to tror de vil merke klimaendringer

I dokumentaren «Jakten på polarstormen», som vises på NRK1 mandag, forteller fiskere i nord om sine dramatiske opplevelser med disse uberegnelige vinterstormene. Filmen formidler ikke bare fiskernes frykt, men også forskernes faglige fascinasjon for de polare lavtrykkene.

Større risiko
Kort fortalt oppstår disse lavtrykkene når den iskalde vinden fra sjøisen i Arktis møter varmen fra havet. I forhold til de arktiske luftmassene er havet faktisk veldig hett.

Jo større temperaturforskjellen er, desto kraftigere blir lavtrykket. Energien som blir sugd opp fra havet, skaper den kraftige vinden. Når vinden øker på, suges det enda mer energi opp og systemet holder liv i seg selv - helt til det treffer land og dør ut.

(Saken fortsetter under bildet)

Klimaforsker Erik Kolstad mener myndigheter, redere og oljeselskaper i sin begeistring over utsiktene til isfrie farvann i nord, har glemt en vesentlig faktor: De polare lavtrykkene.

Les Kolstads kronikk i dagens BT: «Ulidelig Frysen og stormende Slud»

- Når isen forsvinner, blottlegges det åpne havet. I sin tur åpner det for all energien som finnes i vannmassene, sier Erik Kolstad.

I rasende fart
Det vil i så fall kunne ramme olje- og gassvirksomhet i Arktis og skipstrafikken. Utsiktene til isfrie farvann og åpning av Nordvestpassasjen og Nordøstpassasjen har fått skipsfartsnæringen til å øyne store gevinster. Halvert seilingstid mellom Asia og Europa vil gi enorme økonomiske besparelser.

Kolstad har imidlertid aldri hørt myndigheter eller næringsaktører ta høyde for hyppigere uvær i sine optimistiske strategier.

- Det må utvikles skikkelige risikoanalyser over effektene klimaendringene vil få i disse havområdene. Ikke minst fordi mye av den fremtidige kommersielle virksomheten vil foregå langs iskanten, der uværet kan komme i rasende fart. Det er umulig å drive aktiviteter når sjøsprøyten er frosset til is i omtrent samme sekund som den treffer skipsdekket eller boreriggen, sier han.

Så inn i stormens øye
Meteorologenes store utfordring har vært å varsle disse polarstormene. Selv om fagfolkene bruker satellittbilder og har utviklet bedre varslingsmodeller, er det mye de ennå ikke vet. Erik Kolstad deltar i et stort prosjekt som både skal skaffe mer data og gi grunnlag for bedre varsling av polart uvær.

Tidligere i år deltok han i norgeshistoriens største stormjakt sammen med en lang rekke andre forskere - deriblant fra Bjerknessenteret i Bergen. Med hjelp av et spesialbygd tysk forskningsfly kom forskerne i nærkontakt med polarstormen. Her skaffet de seg enestående vitenskapelige data. Forskerjakten er dokumentert i et samarbeidsprosjekt mellom Alligator Film og Univisjon ved Universitetet i Bergen.

Frykter du konsekvensene av klimaendringer? Diskuter saken her.

Siste Kommentarer

Skriv kommentar

Eeh - Når isen smelter i de marine nordområdene, åpnes nye seilingsleder mellom Europa og Asia. Rederne og oljeselskaper gleder seg !!!

Virker nesten som om de har gjort dette med vilje ...Les mer

Ulv, ulv!

Det blåser overalt! Og det blåser definitivt mer r...Les mer

Diskuter: Frykter polarstormer - seilingsleder

Det mangler et par opplysninger her syns jeg: <br/...Les mer

Se alle innlegg

Kommentarer

Som bruker av forumet vårt ber vi deg akseptere følgende regler:

Ditt innlegg vil bli publisert umiddelbart hvis du er en registrert bruker. Du er personlig ansvarlig for innholdet i innleggene du legger ut i forumet, og vil holde Bergens Tidende skadesløs for ethvert eventuelt krav fra tredjeperson som følge av dine debattinnlegg.
Diskuter sak, ikke person! Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
Du kan ikke skrive, laste opp, linke til eller på annen måte publisere noe som kan medføre straffeansvar, er ærekrenkende, rasistisk, truende, obskønt, pornografisk eller på annen måte er i strid med norsk lov.
Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av en tekst eller artikkel, men da må kilden komme tydelig fram.
Det er ikke tillatt med personlige angrep, trusler, ærekrenkende innlegg eller bringe til torgs sladder og detaljer som kan krenke berørte personer.
Spamming (å poste samme innlegg flere ganger) er ikke tillatt og vil føre til utestengelse fra forumet.
Flooding (å gjenta en linje mange ganger) er ikke tillatt.
Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
Innlegg som inneholder reklame eller andre forsøk på å selge produkter eller tjenester, godtas ikke. Verving er ikke tillatt.
Bergens Tidende forbeholder seg retten til å redigere eller trekke tilbake innlegg vi mener er i strid med våre grunnregler. Videre forbeholder vi oss retten til, uten forvarsel, å nekte brukere vi mener ikke overholder grunnreglene, adgang til å poste nye innlegg i diskusjonsforumene. Vi forbeholder oss også retten til å fjerne innlegg som ikke holder seg til temaet i den debattgruppen det er postet i.
Innlegg som inneholder rasisme, hets mot folkegrupper, virker injurierende eller krenkende, inneholder reklame, er i strid med opphavsretten eller på annen måte er i strid med norsk lov vil bli fjernet uten forvarsel.
Bergen Tidende har rett i all fremtid uten godtgjørelse å bruke og redigere ditt debattinnlegg i alle medier.
Dersom du mener et innlegg ikke skulle vært publisert i forumet, vær rask med å tipse oss på forum@bt.no

Eeh - Når isen smelter i de marine nordområdene, åpnes nye seilingsleder mellom Europa og Asia. Rederne og oljeselskaper gleder seg !!!

Ii!iI 29. des, 10:28

Virker nesten som om de har gjort dette med vilje

Ulv, ulv!

båtvant 29. des, 10:32

Det blåser overalt! Og det blåser definitivt mer rundt ekvator.

Ennå mer skjermselspropaganda. Og dette får det fredsprisen for?!

RE: Ulv, ulv!

killroy 29. des, 12:16

Har du lest artikkelen eller er det en ryggmargsrefleks å sende dumme kommentarer når en sak er en klimasak?

Polare lavtrykk eksisterer og har eksistert siden iskappen og golfstrømmen har eksistert. Det han advarer mot er at vi per dags dato ikke kan forutsi når og hvor disse lavtrykkene oppstår. Det vi derimot vet er at de kan være ekstremt hissige og kan gjøre mye skade.

Med mer aktivitet og tilstedeværelse i nord vil vi få mer skade. Dette er en enkel logisk slutning og ikke skremselspropaganda i det hele tatt.

Varsle

Diskuter: Frykter polarstormer - seilingsleder

oyboe 02. jan, 08:19

Det mangler et par opplysninger her syns jeg:
Nordvest og NordØstpassasjen har vesentlig forskjellig geografi. En kan se at NordØstpassasjen har store havområder opp mot iskanten, hvor polare lavtrykk kan dannes., men Nordvestpassasjen går i sund og fjorder langs Canada og har helt forskjellig meteorologiske forhold. Det sies blant annet at polare lavtrykk detter sammen så snart de kommer over land. En kan spekulere på om ikke landmassene rundt NordVestpassasjen vil hindre slike intense lavtrykk langs denne ruten.
Så er det spørsmålet om beltet med polare lavtrykk ikke også trekker nordover med iskanten. VIl ikke da intensiteten svekkes dess lenger fra iskanten de kommer, slik at om de har reist 1000 kilometer over åpent hav - etter hvert får karakter av et normalt lavtrykk. Det er jo det som skjer med tropiske orkaner som feier inn i NordAtlanteren.

Din kommentar

Tittel

Tekst

Uregistrert Uregistrerte innlegg modereres Navn E-post (publiseres ikke)

På grunn av tekniske problemer er påloggingsmuligheten tatt bort inntil videre.

Vi beklager dette.

Abonner på vårt nyhetsbrev

Søk i skattelistene Topplister

Bilder

Vis/Skjul

«GLEMT RISIKO»: Når isen smelter i de marine nordområdene, åpnes nye seilingsleder mellom Europa og Asia. Rederne og oljeselskaper gleder seg, men klimaforsker Erik Kolstad mener risikoen for farlig uvær er undervurdert. ARKIVFOTO: BARENTSEKRETARIATET BARENTSEKRETARIATET (Foto)