Torstein Dahle (Rødt) om bompengefinansiering, Bergen bystyre 16. november 2009 «Vi har vært imot dette hele tiden»

Torstein Dahle (Rødt) tok ordet da bystyret i Bergen debatterte en høringsuttalelse om Nasjonal Transportplan denne uken.

Dahle la frem en prinsipiell merknad på vegne av Rødt som protesterte mot bompengeinnkreving. Finansiering av veiutbygginger skal skje over skatteseddelen, mener Dahle og partiets bystyregruppe.

«Utpressingspraksis»
- Man har over lengre tid utviklet en utpressingspraksis overfor kommunene som gjør at i helt nødvendige veiprosjekter føler den ene kommunen etter den andre seg presset til å innføre bompengefinansiering. Det er en politikk, og vi har vært imot dette hele tiden», sa Dahle i bystyret.

Vi ønsket å sjekke om Rødt/RV «hele tiden» har vært like kategorisk som for eksempel Frp i motstanden mot bompenger som veifinansieringsmetode. Rødt ble stiftet 11. mars 2007 da Rød Valgallianse (RV) og Arbeidernes Kommunistparti (AKP) slo seg sammen. Dahle var RV-medlem i bystyret før fusjonen, Rødt-medlem etter fusjonen. Han er også leder av Rødt.

Ja til veiprising, beklager bompenger
I Rødts gjeldende arbeidsprogram står det ingenting om hvorvidt Rødt er grunnleggende imot bompenger. Den eneste plassen hvor bompenger er nevnt, er i en setning som beklager at veiutbedringer ved kysten bare foretas hvis en stor del finansieres med bompenger.

I arbeidsprogrammet stiller Rødt seg positiv til veiprising, og skiller seg dermed fra Frp på det punktet. Til forskjell fra bompenger er veiprising en avgift som varierer med tiden på døgnet, og som brukes først og fremst for å regulere trafikkmengden.

Veiprising «...kan brukes både som rein avgift for å skaffe penger til veibygging, som trafikkregulerende middel og for å skaffe penger til kollektivtransport», skriver partiet.

I resten av researchen har vi konsentrert oss om bystyret i Bergen, siden det var i det forumet Dahle ytret seg.

Sagt nei mange ganger
Historisk har RV/Rødt i Bergen kjempet mot bompenger ved flere anledninger.

1. I mars 2008 fremmet Torstein Dahle et motforslag da kommunen skulle gi lånegaranti til Bergen Bompengeselskap. Han krevde at finansieringsbehovet til bompengeselskapet skulle ordnes med et kommunalt låneopptak. Forslaget fikk bare Rødts stemmer.

2. I mai 2007 foreslo bystyremedlem Stine Akre (daværende RV-er, nå uavhengig) å innføre veiprising: 50 kroner for å kjøre om morgenen og ettermiddagen.

- Til gjengjeld vil vi fjerne dagens bompengeordning, slik at det blir gratis å kjøre utenom de travle timene, sa Akre til BT.

3. Det samme foreslo RVs Tor Sundby i 2005 da bystyret vedtok å øke antall bompengeboder i Bergen. RV støttet ikke bompengeutvidelsen.

4. I desember 2001 vedtok bystyret å opprette et nytt bompengeselskap som skulle administrere inntektene til Bergensprogrammet. SV og RV stemte for å utsette opprettelsen, men fikk ikke flertall. RV stemte heller ikke for opprettelsen av selskapet.

5. I 1997 stemte RV imot å øke bompengesatsene fra fem til ti kroner.

6. Det første bompengeslaget i Bergen sto i 1985, da byen vedtok å innføre bompengering. RV stemte imot sammen med Frp.

Unntakene
Men det finnes også eksempler på at RV/Rødt har stemt for vedtak som har åpnet for bompengefinansiering:

I 2004 vedtok bystyret å la Bergen Bompengeselskap få innkreve bompenger også på søn- og helligdager. RV stemte ikke for dette. Men RV stemte for et forslag som SV reiste, der bystyret ber byrådet legge frem sak om forlengelse av Bybanen til Lagunen ved hjelp av bompengefinansiering. Ved dette tilfellet var det altså OK for RV å bruke bompenger til å bygge bybane.

I 2005 vedtok bystyret å etablere flere bomstasjoner. RV stemte imot forslaget, men fremmet et eget som også innebar flere bomstasjoner. I RVs forslag skulle bompenger gradvis erstattes av veiprising, men forslaget fikk bare RVs stemmer.

I 2006 sa bystyret ja til at Bergen kommune skulle delta i stiftelsen av «Bergen - Os bompengeselskap AS». RV stemte for, ifølge protokollene til Bergen bystyre. Det var altså OK for RV å bompengefinansiere ny vei mellom Os og Bergen.

- Vi kan ha stemt feil, sier Torstein Dahle om dette vedtaket i dag.

Han innrømmer at 2006-vedtaket ikke virker å være i tråd med RVs bompengepolitikk.

Om 2004-vedtaket sier Dahle:

- Vi så på det som en sak om forlengelse av Bybanen. Det var det viktig å stemme for. Det er av og til ting kommer sammen som gjør det vanskelig å stemme. Da må det taktiske omlegginger til.