«Da får du redusert bilmengden i løpet av døgnet med 5 promille» Ole Nilsen

Bergen er en by som er beryktet for sine rushtidsproblemer, og debatten om køprising har vært et hett tema også i denne valgkampen.

Fredag 2. september møttes alle førstekandidatene i Bergen til valgdebatt i Grand Selskapslokaler på Nedre Ole Bulls plass. Da ordstyrer Atle Kvamme fra Bergen Næringsråd brakte debatten inn på køprising, sa byrådsleder Monica Mæland (H) følgende:

«Du kan øke bompengeandelen morgen og ettermiddag med 35 kroner sånn at det koster femti kroner å kjøre gjennom bompengeringen, og så tenker man femti kroner. (...) Da får du redusert bilmengden i løpet av døgnet med 5 promille».

faktasjekk.no ba Monica Mæland utdype utsagnet. Hun skriver i en e-post 5. september følgende:

«Jeg sa at dersom man legger 35 kr til dagens sats – dvs ca 50 kr pr passering – viser beregninger at biltrafikken gjennom døgnet kun vil reduseres med 5 promille. Kilden min er TØIs (Transportøkonomisk Institutt, red.anm.) rapport som ble laget på oppdrag fra Bergen kommune om køpris. (Der vil du også se at nedgangen i rushtiden vil være 16% - men jeg refererte til nedgangen totalt sett fordi det er dette som har en klimaeffekt)».

Feil rapport

Mæland tar feil når hun viser til en TØI-rapport. Rapporten er utarbeidet av Urbanet Analyse og Norconsult, på oppdrag fra Bergen kommune og Hordaland fylkeskommune. «Utredning av køprising i Bergensområdet» ble publisert 08.01.10.

I rapporten heter det under overskriften «Effekten på bil- og kollektivtrafikk av takstalternativer på lang sikt» (s.42):

Tormod Wergeland Haug er samfunnsøkonom fra Universitetet i Oslo og er analytiker hos Urbanet. Han skriver følgende til faktasjekk.no på e-post:

«I en utredning av køprising som Urbanet Analyse gjorde på oppdrag fra Bergen kommune, Hordaland fylkeskommune og Statens vegvesen beregnet vi blant annet trafikale effekter av å innføre køprising i bergensområdet. Vi kom da frem til at dersom en innfører en bom- + køavgift som øker 45 kroner per dag (tur/retur, dvs 15 kr hver vei + eksisterende takst på 15 kr), vil trafikken gjennom bomsnittene i rushtiden reduseres med 16 prosent». Analysene våre viser at det blir 16 prosent færre bilreiser over bomsnittet i rushtiden med bom-+køavgift på 45 kr (50 2012-kr)»

Ikke regnet på totaltrafikk

Urbanets rapport viser til klimaeffekten, og ikke effekten på totaltrafikken, som Mæland henviser til.

Urbanets skisserer i rapporten etkortsiktig alternativ (se rapport side 15), der det innføres en dobling av dagens køavgift ved passering av bomstasjonene i Bergen fra kl. Kl 07.00 -09.00 på hverdager. En person som bruker rabattordningen med 40 prosent rabatt vil da måtte betale 9 kr. per passering i køavgift tillegg til ordinær bomtakst, mens en person som ikke har autopass-avtale vil betale 15 kr. i køavgift.

Med dette alternativet rapporterer Urbanet om følgende miljøgevinst:

«En reduksjon av klimagassutslippene på ca 1734 tonn CO2 per år, dvs. ca 0,5 prosent reduksjon fra veitrafikken for hele byområdet. Dette tilsvarer 500.000 kr i reduserte miljøkostnader».

Totaltrafikken har Urbanet derimot ikke regnet på.

- Vi regnet ikke på hva dette vil ha å si for det totale trafikkvolumet i hele byområdet, så vi vet ikke hvor politikeren har fått tallet 5 promille fra. Tallet er neppe så lavt siden det er en relativt stor andel av biltrafikken som går gjennom bomsnittene, spesielt i alternativet vi regnet på, der vi la inn flere bomsnitt enn de som eksisterer i bergensområdet i dag, skiver Wergeland Haug.

Han legger til:

- Uansett er effekten over døgnet for hele området vanskelig å anslå direkte fordi det avhenger av hvor stort område det refereres til, f.eks Bergen sentrum, Bergen med omegn eller Hordaland.

- Beklager feilen

faktasjekk.no sendte Mæland en ny e-post og ba henne dokumentere hvor hun har tallet 5 promille fra. Hun viser til fylkesordførerkandidat i Høyre, Tom-Christer Nilsen, for ytterligere informasjon. Det var Nilsen som ga Mæland opplysningene om køprisingen.

Tom-Christer Nilsen svarer følgende:

«Det er jeg som har gjort en feil, og dessverre videreformidlet den. Rapporten sier i alternativ 1 at et køpristillegg på i overkant av 15 kroner (justert for prisstigning 2009-2012), til sammen i overkant av 30 kroner med bompengene, vil føre til en reduksjon at utslippet fra vegtrafikken i hele døgnet på 0,5%. I alternativ to, med en totalpris på i underkant av 50 kroner (2012-kroner), vil reduksjonen i utslippet hele døgnet være 1%. Jeg har forbyttet disse to og tolket dette som at nedgangen i trafikken gjennom hele døgnet er tilsvarende, men det er ikke nødvendigvis et en til en forhold mellom disse to tallene. Jeg beklager feilen, og takker faktasjekken for muligheten til å korrigere dette. Hovedpoenget står imidlertid fast, at dette har liten virkning på totaltrafikken og dermed forurensingen», skriver Tom-Christer Nilsen i en e-post 6. september.