Heikki Holmås, stortingsrepresentant som står på annenplass på SVs valgliste i Oslo, gikk i egen blogg hardt ut mot det borgerlige Oslo-byrådets samferdselspolitikk 7. september.
«Det blir mye tyngre å gjennomføre en skikkelig miljøsatsing når den Venstre har godtatt som byråd helst vil legge ned trikken, hugge ned marka og fylle Oslo opp med biler», skrev Holmås.
faktasjekk.no valgte å sjekke påstanden om trikkenedlegging. «Den Venstre har godtatt som byråd», er Frps Jøran Kallmyr, byråd for samferdsel, miljø og næring i Oslo.
- Går på svensk atomkraft
faktasjekk.no kontaktet Holmås for å be ham begrunne påstanden om at Frp «helst» vil legge ned trikken.
Han viser til Oslo Frps prinsipp- og handlingsprogram 2007-2011 (s. 34), hvor det står:
«Oslo Fremskrittsparti vil prioritere de driftsformer som gir mest kollektivtrafikk og miljøforbedring i forhold til kostnad. I denne sammenheng konstaterer Oslo Fremskrittsparti at bytrikken subsidieres av kommunen med 78 kroner pr. vognkilometer, mens T-bane og buss subsidieres med 9 kroner pr. vognkilometer. Det er mer enn 4 ganger så dyrt å drifte en trikk i forhold til en buss. En bytrikk koster i innkjøp 27 millioner kroner, mens en leddbuss koster 2,5 millioner kroner. Oslo Fremskrittsparti er meget kritisk til om slik ressurssløsing både på drift og investering skal fortsette i all fremtid av årsaker som synes å være rent nostalgiske.»
Oslo Frp hevder videre at den strømdrevne trikken ikke er så miljøvennlig, siden den «... i realiteten går på svensk atomkraft og dansk kullkraft».
Partiet ønsker også å redusere subsidieringen av kollektivtrafikken i hovedstaden.
Frps Henning Holstad uttalte seg om trikkens miljøprofil i debatten om årsregnskap for 2003 i bystyret 9. juni 2004. Han sa dette:
«Miljøutviklingen i trikkedriften er en bløff hvis man tør å løfte blikket litte grann. Saken har vært en viktig lærepenge. Det viser nødvendigheten av politikere med en ryggrad som er i stand til å bære konsekvensene av egen politikk. Vi har erfart at riktige, men vanskelige tiltak ikke kan gjøres i et valgår. Dumt og leit, men sant.»
En av de største trikkekranglene i Oslo i nyere tid, var kampen for Kjelsåstrikken. Den ble først lagt ned med støtte fra Frp. Men i 2004 ble den gjenåpnet etter en grasrotaksjon som fikk flertallet i Oslo bystyre til å snu.
Frp har også tatt til orde for å legge ned andre trikkestrekninger med lite trafikk. Men partiet har ikke fremmet forslag om å legge ned hele trikkesystemet i Oslo.
Flere tar trikken
Frp har sittet i byrådet i Oslo sammenhengende siden 2003. I den perioden har lite skjedd som skulle tyde på at Frp vil trikken til livs.
- Ruter AS driver kollektivtilbudet i hovedstaden. Deres årsrapport for 2008 viser at antall reisende med trikken økte med 7,4 prosent fra 2007 til 2008. Det er mer enn økningen for hele kollektivtrafikken i Oslo, som var 7,0 prosent.
- Fra 2004 til 2008 økte antall trikkeavganger fra 282.000 til 355.000.
- 30,4 millioner reiser ble tatt med trikken i 2004, i 2008 sto trikken for 40 millioner reiser.
- Trasélengden er omtrent uforandret i perioden. Oslo har 41 kilometer trikkelinjer, mot 40 km i 2004.
- Ikke fredet
- Ingen deler av kollektivtrafikken i Oslo er fredet. Alle banestrekninger må rettferdiggjøre seg selv, sa daværende samferdselsbyråd Peter N. Myhre (Frp) til Dagsavisen 18. juni 2006. Bakgrunnen var at trikkedirektør Torild Skogsholm ba om å legge all debatt om nedlegging av trikkeruter til side.
Myhre svarte på spørsmål fra Aftenpostens lesere før lokalvalget i 2003. På spørsmål om Frp ville legge ned trikken, skrev Myhre:
«Trikken er dyr i drift, bruker masse energi og har få passasjerer døgnet sett under ett. Vi vil organisere kollektivtrafikken slik at vi får et transporttilbud som er best mulig tilpasset behovet. Trikk er bra på strekninger med stor trafikk, ellers er buss best.»
Samme avis siterte Oslos daværende Frp-varaordfører Svenn Kristiansen på dette 1. oktober 2002:
- Vi har hevdet i mange år at det ville være bra å erstatte trikken i Oslo med buss. Frp kommer ikke til å kjempe for trikken.
Aftenposten møtte daværende byrådssekretær Jøran Kallmyr på Trikkens miljødag 28. august 2007. Avisen skrev:
«Byrådssekretær Jøran Kallmyr innrømmet at «vi i Frp har hatt en liten modningsprosess» når det gjelder kollektivtrafikk. Men han skrøt av at partiet har fått til en stor økning gjennom effektivisering og konkurranseutsetting. Idyllen ble litt brutt da Gerhardsen minnet om at Frp for ikke lenge siden ville nedlegge trikken.»
KOMMENTARER Våre regler