I den nye rapporten skriver Havarikommisjonen at piloten i det ene helikopteret ikke utviste det man kunne kreve av en fartøysjef med nesten 20.000 flytimer. Etter avgang fra Stavanger lå han på feil høyde med helikopteret som skulle testflys før det ble satt inn i trafikk.

Piloten holdt ikke utkikk etter annen trafikk i tilstrekkelig grad, og dette bidro til at flyene kom på kollisjonskurs. Bare årvåkenhet fra piloten i det andre flyet gjorde at en ulykke ble forhindret, skriver Havarikommisjonen.