Norske skipsverft har inntil nå i år sikret seg nye ordrer for 7,6 milliarder kroner. Det gjelder bygging av 19 skip. Tallene står i kontrast til fjoråret da verftene i samme periode fikk 66 kontrakter til en verdi av 26,2 milliarder kroner.
Det viser tall fra salgs- og markedsorganisasjonen Norske Skipsverft i Bergen.
Likevel er ordremassen ved verftene fremdeles bortimot rekordartet med skip til en verdi på 65 milliarder kroner ved utgangen av oktober. Dette er seks milliarder kroner lavere enn i september. Ved siste årsskiftet var ordremassen på 73,1 milliarder. Den har aldri vært høyere.
Ingen verftskrise
– Det er egentlig ingen krise ved norske verft. De flyter på en stor ordremasse som ble inngått i gode tider de siste årene. En annen ting er at mange verft sliter økonomisk på grunn av høyere kostnader, forsinkelse fra underleverandørers side, sier administrerende direktør Birger Skår i Norske Skipsverft til NA24/bt.no.
To verft er allerede konkurs. Det er Flekkefjord Slip & Maskinfabrikk AS og Havyard Solstrand verft i Møre og Romsdal.
Så vidt NA24 kjenner til, er Karmsund Maritime Service AS i økonomiske vanskeligheter. AS Eidsvik Skipsbyggeri i Kvinnherad kommune i Sunnhordland har også store problemer, men ser nå ut til å være over den verste kneiken.
Flest offshoreskip
Av de 19 nye kontraktene inntil nå i år, er fem sikret de to til tre siste månedene. Det gjelder to offshorefartøyer, to brønnbåter (frakt av levende fisk i tanker), samt et seismikkskip.
Birger Skår kaller markedet for dystert.
Noen av dem NA24 har snakket med, sier at bankene ikke bare har lukket døren, men stengt den med bolter. Årsaken er den krakklignede finanskrisen der ingen stoler på hverandre, verken banker eller andre finansinstitusjoner.
Oppi alt dette er altså lyspunktet en tidligere inngått kontraktsmengde som norske verft aldri har sett maken til. Mange verft har ordremasse til både 2010 og langt ut i 2011.
Ikke bare bankene rystes i sine grunnvolder, Garantiinstituttet for eksportkreditter (GIEK) frykter store tap, noe som tydelig ble signalisert på temadagen til norske skipsverft i Ålesund 17. september. Situasjonen har ikke bedret seg siden da.
Ifølge administrerende direktør Wenche Nistad i GIEK har institusjonen ikke stoppet prosjekter som følge av en ny praksis når det gjelder garantistillelser.
EU-ordning forlenget
For øvrig har EFTA, som følge av beslutning i EU, avgjort å forlenge det åttende skipsbyggingsdirektiv. Dette direktivet åpner for regional støtte, støtte til avvikling, eksportkreditt, støtte til utvikling, til opplæring og støtte til forskning og utviklingen innen verftsindustrien.
Denne ordningen er nå forlenget til 31. desember 2011. I Norge er det ikke avsatt en krone til slike tiltak.
