Når vestlendingeneløfter frem sine interesser og krav i den nasjonale politiske debatten, blir vi gjerne beskyldt for å være kravstore og sneversynte. I noen saker er vi kanskje det. Og det skal sies at alle politikere i alle landsdeler opplever at akkurat deres del av landet får for lite penger og oppmerksomhet fra sentralmakten i Oslo. Fordeling er aldri enkelt.Desto viktigere blir det å løfte frem de vestlandske prosjektene som ikke bare har lokal og regional verdi, men som vil ha positive konsekvenser for hele det norske samfunnet. Et fergefritt E39 mellom Kristiansand og Trondheim er helt åpenbart et slikt prosjekt. Og det bør gjøre inntrykk på veimyndighetene sentralt at Vestlandet – anført av Vestlandsrådet – nå står så samlet om dette prosjektet. Alle vil tjene på at det blir realisert så snart som mulig.
Det er gammelt nyttat fremkommelighet er helt avgjørende for arbeidsplasser og verdiskaping. Regionen fra Trondheim til Kristiansand har 1,7 millioner innbyggere, og halvparten av den norske eksportverdien stammer fra de seks fylkene som bindes sammen av livsnerven E39.Men fremkommeligheten langs kysten er mange steder lattervekkende dårlig, noe som sier veldig mye om landsdelens uutnyttede potensial. I en tid da den globale konkurransen om vekst og arbeidsplasser blir stadig hardere, kan ikke de nasjonale myndighetene overse misforholdet mellom vekstpotensial og kommunikasjoner i vest. Vestlandet kan bidra enda mer til norsk verdiskaping, dersom forholdene legges bedre til rette!
Utfordringen vedå realisere store transportprosjekter er finansiering, som i Norge normalt er en offentlig oppgave. Men både bilistene og næringslivet er for lengst blitt nødvendige medspillere ved større veisatsinger, gjennom bompengebetaling og ulike former for partnerskap.Viljen til å bidra er der, det har Vestlandet vist før. Men det er samtidig helt avgjørende med en betydelig statlig finansieringsinnsats for å sikre det som fylkesordfører Torill Selsvold Nyborg kaller et "døgnåpent Vestland". De teknologiske løsningene finnes, selv for brospenn over Sognefjorden. Investeringene må samferdselsministeren være med på å sikre. 100 milliarder frem mot 2035 er mye penger, men det vil fremfor alt være velanvendte penger; utgifter til inntekts ervervelse.
SamferdselsministerMagnhild Meltveit Kleppa har gjentatte ganger i 2011 fått demonstrert at politikere og næringsliv i hennes egen landsdel nå står så mye mer samlet enn tidligere om et fergefritt E39.Vi tror det begynner å gjøre inntrykk. Det bør merkes ettertrykkelig ved neste transportplan.
Hva mener du om dagens leder?
FERGEFRI VEI: Vestlandsrådets store drøm er en fergefri E39, blant annet ved å bygge bro over Sognefjorden.
KOMMENTARER Våre regler