AKSJONEN «Bergensbanen 4-2020» ønsker å gjøre jernbanen over fjellet til en av hovedsakene ved kommunevalget neste høst. Den tverrpolitiske aksjonsgruppen, som har representanter både fra NHO, LO, Bergen Næringsråd og flere politiske partier, ønsker å få reisetiden mellom landets to største byer ned i fire timer innen 2020. Det skal gjøres ved å oppruste den eksisterende Bergensbanen.
Høyres bystyrerepresentant Dag Skansen fronter utspillet. Det er preget av utålmodighet og sterk misnøye med dagens lange reisetid over Hardangervidda. Motivet er hederlig, men saken er kanskje pedagogisk risikabel, siden Skansens moderparti allerede har gått inn for en strategi som skal gi lyntog mellom Bergen og Oslo med en reisetid på to timer og et kvarter.
REGJERINGEN har bevilget 50 millioner til å utrede lyntog mellom Bergen og Oslo, som en del av Nasjonal Transportplan. Utredningen skal være ferdig i 2013, og fremtiden for lyntog i Norge skal trolig avgjøres av Stortinget samme år.
Aksjonsgruppen i Bergen vil ikke vente så lenge. De fremhever regjeringens store lyntogprosjekt på østlandsområdet som en trussel mot næringsutvikling i Bergens-regionen. Tesen er at lyntog mellom Oslo og Trondheim og Oslo og Göteborg vil binde opp så mye statlige midler at jernbanen mellom Bergen – Oslo vil måtte stå nok et par tiår på vent for å bli oppgradert. Usikkerheten alene vil føre til at bedrifter etablerer seg andre steder.
Aksjonsgruppen stoler heller ikke på at regjeringens lyntogplaner vil være konkrete nok til å gavne Bergensregionen. Det er en forståelig frykt. Utbyggingen av tognettet østpå vil kreve enorme ressurser. Det er der mesteparten av trafikkveksten vil komme i årene fremover. Derfor er det liten grunn til å tro at lyntog over Langfjella vil stå øverst på regjeringens prioriteringsliste i 2013.
DET FINNES markedsanalyser som viser at lyntogene kan ta over 75 til 95 prosent av flytrafikken mellom Oslo og de store byene. Det gir store klimagevinster, bedre muligheter for næringsutvikling, endret bosettingsmønster og bedre trivsel for de reisende.
Jernbane bør bli lokal valgkampsak til neste år, og det bør være mulig å ha to ønsker på blokken samtidig; både opprusting av den eksisterende Bergensbanen og lyntog mellom Bergen og Oslo. Derfor er det et viktig politisk grunnarbeid aksjonsgruppen «Bergensbanen 4-2020» gjør.
Bergensbanen trenger opprustning, ikke minst for å kunne ta mer godstrafikk i fremtiden. Skulle lyntogplanene bli skutt ut i tid, vil regionen i det minste være sikret en oppgradert togforbindelse østover.
KOMMENTARER Våre regler